Lecturas 6283

Era una imagen habitual hace 15 años, o al menos es como yo lo recuerdo: cada día, a eso de las 5 o las 6 de la tarde, decenas de motoristas subidos en escúters y vestidos con traje y corbata cruzaban los semáforos del centro como un enjambre de hormigas. Resultaba chocante, con aquellos pantalones de pinzas, los calcetines negros y los zapatos de comercial descansando sobre las plataformas de las motos. Hoy me he encontrado rememorando esa imagen mientras atravesaba, a pie, los semáforos del centro de la ciudad a eso de las 5 o las 6 de la tarde. No me crucé con una sola moto.

No es que me gusten demasiado las motocicletas, la verdad. Sus propietarios no tienen bastante con el infernal ruido que meten de fábrica y las convierten en pequeños reactores sobre el asfalto. Pero sé que cuando hay menos motos, normalmente no es porque la gente decida de la noche a la mañana ir en bus al trabajo: la bicicleta aún es un medio minoritario para los desplazamientos diarios y los transportes públicos no dan para más. Cuando la gente deja la moto, normalmente es para coger el coche. Y a ése sí que le tengo manía.

No tengo datos para contrastar esa afirmación, pero diría que basta con comparar la cantidad de anuncios de automóviles con que nos bombardean en los intermedios – a veces los cuento, pueden llegar a 16 en una pausa publicitaria en horario de máxima audiencia, que son las más largas- para determinar que en las ciudades circulan muchos, muchísimos más coches hoy que hace 15 años. Las razones, son varias: desde el aumento del nivel de vida, hasta el éxito de las nuevas estrategias de marketing de las empresas automovilísticas, pasando por el éxodo desde las ciudades a las urbanizaciones de las áreas metropolitanas, y en muchos de estos factores no podemos influir. Uno de ellos se abordó hace unos años, pero parece que quedó en nada: la escasa posibilidad de acceder a un seguro de moto, probabilidad aún más escasa si se pretende que no cueste más que la moto en sí.

Si no podemos evitar el declive de la motocicleta- al fin y al cabo no lloraré por ella- al menos sí podemos canalizar el flujo de ex-motoristas y evitar que se conviertan en automovilistas. Políticas de transporte público eficaces, control de la desmesurada urbanización de los extrarradios unido a políticas de vivienda accesible dentro de las ciudades, todo eso que ya sabemos. Ideas no faltan, en esto la varita mágica es la pasta, para qué nos vamos a engañar. Y si hay que innovar, propongo que las televisiones repongan esas pelis clásicas de los 50 y 60 sobre la dolce vita italiana, a ver si conseguimos que la Vespa vuelva a estar de moda.

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